Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

Diskuse k článku

Obnova i prodloužení. Olomouckou tramvajovou trať má vylepšit 850 milionů

Parkoviště pro zhruba dvacet tramvají, nové koleje na křižovatkách v centru či prodloužení trati na Nové Sady. Tak zní část velkých plánů, na které chce Olomouc i kvůli špatnému stavu tramvajových kolejí v následujících letech podle informací MF DNES získat z dotací téměř miliardu korun.

Upozornění

Litujeme, ale tato diskuse byla uzavřena a již do ní nelze vkládat nové příspěvky.
Děkujeme za pochopení.

Zobrazit příspěvky: Všechny podle vláken Všechny podle času

V23á20c37l19a79v 98M23y67š11k24a 9216795615856

Tramvajová doprava je v současné době jednoznačně nejnákladnějš způsob zajištění dopravy obyvatelstva. Když je to ale zadarmo, pardon z evropských fondů, tak proč ne, že.

Co takhle elektrobusy pánové z radnice. Nepotřebují kolejový svršek, ani troleje. Využívají běžnou silniční síť, ale to bych po vás asi žádal mnoho.

0/−1
10.2.2016 23:40

J73a57n 90V18a95l25o59u96c44h 6282967518450

V systému, kdy jen přes centrum jede za hodinu v každém směru 16 souprav, se dost těžko představuje, jak je to nahrazeno kloubovými busy po 2 minutách... Přes Denisovu/Pekařskou neprůchodné, přes Dobrovského kvůli provozu nestabilní a pro cestující nepříjemné, když je cíl cesty dál a na kopci. Ano, Pavlovičky vytrhat, ale páteř naopak zachovat. A cena se nesmí počítat ve vozokilometrech (to pak jasně tramvaj kvůli infrastruktuře vychází draze), ale osobokilometrech (tedy náklady na km na jedno místo nabízené kapacity vozidla).

+1/0
11.2.2016 5:16

M24a35r64t46i93n 10S75m24o46l21k43a 8439794482295

Když už tak usilovně budujete ty koleje, to se vybodnout na vize, že povedou koleje každou ulicí z centra pryč (Hněvotínská, I.P. Pavlovka, Pražská....) a až postavíte koleje na Schweitzerku, tak za billou zahnout, napojit se na Hraniční a pokračovat na Tabulák, Neředín a Globus? Lidi by se všade dostali během minuty a nemuseli by to čtvrthodiny objíždět přes centrum...?

0/0
10.2.2016 22:26

J13a41n 37V75a86l73o42u57c47h 6342987368180

Už Nové Sady ukazují, že i na největší sídliště není tramvaj (pokud není nějaká centrální komunikace) to pravé ořechové. Proti busu totiž mnohdy vzroste docházková vzdálenost (vypadne zastávka Slavonínská a zejména Povel škola už nebude tak obsluhována) a jasně se ukazuje, že stejně plošně hůře by se obsloužilo i sídliště pod Tabulákem.

Trať Zikova-Hraniční-Okružní- Globus? Kolik lidí by to používalo? Pokud by to bylo potřeba, nezanikla by před lety po pár měsících provozu linka 34, ale naopak by z Neředína přes Okružní a Brněnskou (či Hněvotínskou) jezdila 26. Jo, takovou "zkratkou po obvodu" by se "dojelo všude", ale kdo by do Neředína jel z centra místo 12 minut dvojkou nějakých 23 vyhlídkou přes NS a NU?

Prostě se jasně ukazuje, že Nové Sady se už dodělat musí (aby měly aspoň nějaký smysl) a další trati jsou utopie (kromě "služebních" úseků Zámečnická a odstaného kolejiště Jeremenkova).

0/−1
11.2.2016 5:46

O77l91i40v67e44r 84P87u12n63g30e 6204137479488

Velmi dobrá věc co vy na to??;-D;-D;-DV!!!!

0/0
10.2.2016 17:13
Foto

N62a24v56r37á57t95i55l 64B16o51h19u76m12í65r 3876390469669

Je to vše potřebné,neboť tramvaje v Olomouci tvoří páteřní síť MHD jak dnes,tak i do budoucna.Bez finančních prostředků realizace zůstane jen na papíře.Takže držím všechny palce,aby se předpokládané dotace podařilo získat ! R^R^R^

+5/0
10.2.2016 14:29





Najdete na iDNES.cz



mobilní verze
© 1999–2016 MAFRA, a. s., a dodavatelé Profimedia, Reuters, ČTK, AP. Jakékoliv užití obsahu včetně převzetí, šíření či dalšího zpřístupňování článků a fotografií je bez souhlasu MAFRA, a. s., zakázáno. Provozovatelem serveru iDNES.cz je MAFRA, a. s., se sídlem
Karla Engliše 519/11, 150 00 Praha 5, IČ: 45313351, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Městským soudem v Praze, oddíl B, vložka 1328. Vydavatelství MAFRA, a. s., je součástí koncernu AGROFERT ovládaného Ing. Andrejem Babišem.