Narovnání trati

Není jasné co bylo míněno narovnáním tratě, úsek s Jindřichova do Glucholaz je prakticky přímý bez úrovňových přejezdů, mohla by tam být klidně rychlost 3x větší než teď(po opravě). Ovšem kratší úsek do Mikulovic narovnat prakticky nelze, ale po opravě by jistě šla rychlost také zvýšit. S Ostravy do Jeseníku by zřejmě byla reálná doba přepravy cca 2 hodiny.

kolik lidí těmi vlaky denně jezdí?

Re: kolik lidí těmi vlaky denně jezdí?

Dost. A je to spojení jedné z nejodlehlejších oblastí republiky se zbytkem světa. Z Jesenika se dá jet rychlíkem do Šumperka, kde i rychlíky jedou rychlostí 20 km/h (po českém území). Teda v opačném směru, protožejsou tam kopce jako blázen. Toto je druhé spojení na Ostravu. A v zimě je to oboje jediné spojení, protože cesty prostě zůstanou nesjízdné (led, sníh, strašné kopce). Takže jestli míříte směrem ke zrušení, tak jsem proti. Pak řekněte lidem ze 3 okresů, že je v republice nechcete.

Kraj vyhodil 3,5 milionu, které

z něj vydíráním dostaly ČD

Re: Kraj vyhodil 3,5 milionu, které

A co měl kraj dělat, ty chytrej ?

Proc to jeste neni nejak vyreseno?

Pouzivaji polaci vubec tu trat? Nebylo by lepsi, kdyby ji SZDC odkoupila?

Re: Proc to jeste neni nejak vyreseno?

Jde to? Leží v Polsku.

Není lepší postavit novou trať na českém území, která by

by byla jistě kratší a vlak by úsek projel 3krát rychleji? Dyť to courání na polské straně trvá třičtvrtě hodiny Ušetřme peníze na poplatcích, a dejme práci českým lidem

Re: Není lepší postavit novou trať na českém území, která by

a postavi to ceska firma se zamestnanci z Ukrajiny

Takový dotaz...

Proč po takovéhle trati mají jezdit rychlíky 

Re: Takový dotaz...

proc by ten vlak jezdici mezi Jesenikem a Ostravou mel zastavovat v kazde zastavce?

Palec nahoru.

Velké plus a palec nahoru za tento krok.

Re: Palec nahoru.

Ještě donutit polské soudruhy, aby si plnili své povinnosti, když chtějí vybírat peníze.