Vidím, že primátor "otevřít hubu nic nestojí" opět vypouští moudra o světlých zítřcích, které "novináři" jen přepíší.

Takže doplněk:

a/ ve VŘ je požadován bus standartní 12m délky, takže ten předváděcí na fotce (našttěstí, ale jsou i jiní výrobci) nehrozí. Čímž ovšem nehrozí ani jeho primární nasazení na linku 42 po nemocnici, kde by to mělo z hlediska ekologie ještě trochu smysl - na rozdíl např. od Chválkovické, kde by to jistě mezi tisíci vozidly jeden bus za hodinu "vytrhl".

b/ 2,7 mega s dotacemi, ale o výměně baterek v půlce životnosti za sedmimístnou sumu (a dotace samozřejmě už nebudou) ani slovo

c/ průběžné dobíjení - není to jen o vytažení tramvajové troleje nad asfalt a druhého drátu ze země vedle. To musí být galvanicky odděleno, čili investice do dobíjecí stanice (viz Praha-Želivského). Touto dobíjecí stanicí (např. Fibichova) zase bude omezeno nasazení na linky (např. tedy jen na ty, co končí na hlaváku), dalším kritériem je pak doba na konečné strávená, aby se bus stihl dobít (tedy další linkové omezení, pokud tedy nechceme kvůli tomu poslat na linku bus i s řidiči navíc, což "levný provoz" sakra prodraží)

Ano, bude elektrobus za dotace, "jásejte a 3 dny se radujete!"

Nesouhlasím. V Německu se masivně zavádějí do provozu elektrobusy, takže to s těmi problémy co jste vyjmenoval nebude tak horké.