Byl jsem ve Vidnavě (ubytován) před zastavením provozu krajem Olomouc v prosincei 2010, vlak byl využit, rozhodně v něm cestovalo víc lidí než autobusem. Všude, kde byl zrušen vlak nepřešli lidé do autobusů, ale do aut. Do Vidnavy bylo vlakem pohodlné spojení s hlavní tratí do Lipová Lázně. Vůbec je schizofrenie, že Rychlebský výběžek patří po Olomouc, když je to tradičně Slezsko. Lidé v této oblasti moc pěkných slov o Olomouckém kraji nepoví. Ve Vidnavě bylo i železniční muzeum, to se vystěhovalo již před ukončením provozu. Místo, aby se příhraničí podporovalo, tak se tam ruší a ruší. Od doby co do Vidnavy nejezdí vlak, tam nejedu ani já a ani další příznivci železnice, kteří tam přinášeli turistický ruch a peníze. Jezdlilo tam i dost cizinců.

Proboha už přestaňte blbnout se zachováním lokálek jen proto, že "vždycky" (150 let je v historii prd) tu vlak jezdil a věnujte peníze na údržbu (alespoň trochu) rentabilních tratí. Kolik DENNĚ dojíždějící studentů bude z Tovačova do Brna (v neděli tam a v pátek zpět je s bídou na bus), kolik lidí pojede vlakem do Přerova 28km, když po silnici je to 12, kolik do krajské Olomouce (po silnici 20km) se 2 přestupy 50km? I když nebudu brát v potaz cenu jízdenky, pak i když autem do OL pojedu průměrnou padesátkou 24minut (i "courákem" busem přes všechny dědiny je to 40 minut), pak vlak by musel jezdit (se 3 minutami na přestup) průměrně 167km/h (i konkurovat busu průměrem 95km/h je nereálné)...

VRT, jo? No tak to si tak 30 let počkáte, nejmíň. To už bude na záchranu pozdě.

A VR vlaky opravdu nebudou zastavovat v Kojetíně. Tam leda tak Os, Sp, R, Rx. Jenže ty po VRT do Nezamyslic a Vyškova nepojednou. Budovat sjezdy z VRT po 10 nebo 15 km vyjde dráž než tu starou trať dát do pucu a zdvojkolenit na 160 km/h. Dokonce to bude z nádraží na nádraží rychlejší než najíždět a sjíždět z/na VRT + Rx nebude blokovat kapacitu pro IC/EC/VR vlaky na VRT.

Měl bych ale jiný nápad: Tovačov-Kroměříž. Jednak jako přípoje, druhak pro dojíždění za prací do Kroměříža. Ale chce to dát do pucu trať Kojetín-Kroměříž, aspoň na 100 km/h provozně, s výjimkou oblouků těsně před nádražím, kde "se to nevejde". Mezi nimi to může být klidně i stavebně na 160 km/h, je to placka.