Kromě standardního zvýšení mezd na úroveň jiných odpovědných a psychicky náročných profesí, hlavně navrhuji skutečně vypovídající průzkum využití jednotlivých linek a jednotlivých spojů. A tím efektivizaci celé dopravy v Olomouci.

Rozdíl mezi narvanými spoji s intervaly 30 minut a volnými kloubovými busy co 10minut tady bije do očí.

Taky "vynález" úsporného provozu, kdy o prázdninách jezdí samostatné vozy tramvají, je z doby, kdy do Olmiku nejezdili turisté a Olomoučané odjížděli na letní pobyty na Rujánu.

v předsametové době byla velkovýrobou řidičů pověřena armáda,každej třetí,nebo kolikátej branec dělal předvojenskou trojku ( c) a řidičů bylo habakuk,samet všechno zrušil a se šoférama to bude už jenom horší,jak staří půjdou do penze,pokud se někdo nechytne za rypák,něco podobného jako s učňama,ale politologů je pomalu víc jak šoférů......

Asi jsem moc selský, ale copak nejde dát jízdné za 20,- a přidat šoférům?? Jestli není problém ten, že by nezbylo na "manažery"

Možná kdyby se sjednotily intervaly a proklady, tolik řidičů by najednou nechybělo. Ať mi nikdo netvrdí, že odjezdy typu 7:07, 7:26, 7:43... jsou normální.

Není mi jasné proč DPMO nespolupracuje s DPO, DPMB, DPMJ a DPMP a vlastně proč tato spolupráce nefunguje se všemi DP. V Praze a středočeském kraji nyní probíhá integrace kde ČSAD Kladno po hodně dlouhém vyjednávání nakonec přistoupilo. Linky 1 až 17 budou nově 601 až 617. Třeba v ústeckém kraji by jistě bylo možné propojit DPMUL, Arriva Teplice.

DPP se například skládá z několika dopravců.

Máme IDSOK. Jen se velmi obtížně dozvíte, jak by vás mohl v rámci města pohodlně převézt meziměstský bus. Na webu DPMO určitě ne a to vidím jako chybu.

No jo, místo nevyužívaných linek (třeba víkendová 13 či 111 v pracovní dny, kdy stejně většina spojů končí na nádraží a na sídliště nejede a navíc jede těsně před 11, tedy ta pak jede poloprázdná), ale město v krizovém plánu hodlá seškrtat páteřní linky 16 a 19... A třeba zrovna na té 16 by šel ušetřit vůz (tedy po 2 řidičích 7 dní v týdnu) jen tím, že by OC Haná obsloužila linka 21 (která jede okolo bez zastavení, protože OC si platí 16, kdežto k Aquaparku město poslalo "vymeták", který - teoreticky - posbírá bež přestupu co nejvíce návštěvníků)... Nejlepší způsob, jak cestující vyhnat (zejména plně platící, ti mají nejvíce možností zvolit jinou dopravu místo hry na sardinky).

To musí být člověk srdcař, aby několikrát týdně stával před 3 hodinou ranní, + víkendy svátky, mladé to netáhne už vůbec taková pracovní doba, a ještě se člověk musí yebat s lidma, kteří tuto práci dovedou pěkně znechutit.Asi tady budou muset začít jezdit ti doktoři a matematici ze Sýrie

Začarovaný kruh....chce to zvednout mzdy...ale pak ztrátu musí zadotovat zřizovatel nebo dost zásadně zvednout ceny. Za cestu příměstským busem která mě stojí 12-15 Kč v Rakousku/Německu platím 2 EUR....

Ale kde na to vzít a nekrást? Když se zvýší cena pro město budou řvát voli(či) a když pro cestující budou pro změnu řvát ti. Takže ve výsledku peníze bez odporu přidat nejde.