Připadá mi velmi úsměvné, že pro "normální" (rozuměj platící) cestující má být MHD zdarma pouze v případě smogové situace. Řada našich "spoluobčanů" jezdí zdarma MHD kdy se jim zachce, kam se jim zachce a s podporou pracovníků DPMO. Asi nejvíce mne vatočilo, když jedoucímu bezdomovci stačilo revizorce oznámit, že je bezdomovcem a mohl nerušeně pokračovat v cestě, zatímco paní revizorka vybrala dalšího černého pasažéra, ze kterého jí něco káplo. A "milý" bezdomovec se ještě dvě zastávky (než vystoupil, kde potřeboval) smál, že jsme blbý, když platíme za cestu tramvají. A já musel přiznat, že má pravdu.

1. Smrad z aut je často z transitu. Chybí napojení dálnice u Křelova, což demotivuje lidi z okraje města najíždět na dálnici a raději jedou po Velkomoravské. Chybí obchvat Chválkovic, tam to stojí a smrdí věčnost.

2. Ceny nemovitostí vyhání lidi z města. Velké množství jich dojíždí za prací a školou do Olomouce, nicméně veřejná doprava není ideální, tak se jezdí často auty, ta pak zamořují město. Nechat někde auto a dojet MHD se tu moc neumí.

3. Bydlel jsem ve více městech, ale Olomouc mi na svou polohu přijde spíš cyklonepřátelská. Cyklostezky jsou vedeny naprosto nekonzistentně, někdy až nesmyslně. Mizí, nenavazují, mnohdy i matou, někde úplně chybí. Proč třeba podél třídy Kosmonautů není cyklostezka po obou stranách? Proč není cyklostezka oficiálně k Šantovce? Proč podél Brněnské nic, když se po ní na kole asi jet nesmí? Proč podél Velkomoravské / Foerstrovy jsou jen "proužky" kolem zastávek? Proč ve Smetanových sadech chytají měšťáci za naprostý nesmysl? Proč cyklostezka z Velké Bystřice ústí do protisměru křižovatky? Proč výjezd ze Smetanových sadů u Šantovky je rovnou do silnice, kde ani není vyznačený přejezd? A povrch cyklostezek ze zámkové dlažby, to je taky dokonalý.

4. Tramvaje docela jdou, autobusy mají mnohde snad kromě linky 16 a 11 dost vysoké intervaly. Takový Tabulák, Slavonín, Nedvězí, Chomoutov to nemají úplně jednoduché, záleží dost na denní době a vašem cíli. Noční spojení neexistuje, na druhou stranu rekola fungují a taxi za 89 je za hubičku, za to přežijete i jízdu v Citigo.

Po Brněnské se na kole určitě smí, nevidím jediný důvod, proč by se nesmělo. Stejně tak po okruhu, nejsou to ani rychl. silnice, ani dálnice.

S cyklostezkama je problém. Prostě ubírají spoustu prostoru. Proč se místo cyklostezek neinvestovalo do rozšíření cest a do integrace cyklistů do normálního provozu? To se radši město nekoncepčně prošpikuje cyklostezkama, stupidně řešenýma přechodama pro cyklisty a dalšíma s tím souvisejícíma věcma. Ve finále je pro mě nevýhodné ty cyklostezky použít, takže zásadně používám standardní silnice. Když se cyklista umí chovat rozumně, není na cestě překážkou. Historicky i logicky cyklista na silnici patří, cyklostezky jsou jen jistá forma snahy o obranu před imbecilními řidiči, a to jak na straně motoristů, tak částečně cyklistů.

Jó, to se to plánují akce (třeba vozovna už přes 60 let) za miliardy, ale cestující spíš od MHD odrazují neustálé výluky, kdy se zalátá (aby to bylo co nejlevnější) to nejhorší, každý pražec se 3x obrátí, než se povolí jeho výměna, 30 let stará kolejnice znovu a znovu navařuje místo výměny - a do roka je tudíž výluka opět...

Jo taky mi přijde, že tramvaj po Brněnské se opravuje snad každý rok

problemem neni prilis mnoho aut.. problemem je to ze s rostouci populaci a jeji kupni silou logicky roste pocet aut, avsak infrastruktura na to nebyla pripravena a zmeny v ni se deji jen velmi pomalu.. napriklad kdyby uz davno existovala severni cast obchvatu okolo olomouce, pak by napriklad hodolany a pavlovicky nezazivaly kazdodenni martyrium... a takto by se dalo jit donekonecna

ano je jiste rozumne aby se hojne vyuzivala MHD + cyklo a pesi doprava (tim spise kdyz olomouc je z vetsi casti na relativne rovnem terenu... )ale to je jen drobek... oproti tomu pomalu se menici / pribyvajici silnicni infrastruktura na odvedeni dopravy z mesta je mnohem zavaznejsi vec