Není důvod, aby celým historickým centrem procházela průjezdní komunikace s mnoha parkovacími místy. Pěší zóna s tramvají by byla nejvhodnějším řešením. V tom má opozice pravdu.

Jenže tu pěší zónu musíte něčím živit, což vzhledem k tomu, že tam jezdí tramvaje 19 hodin denně (a v pracovní den 16 souprav za hodinu v každém směru), není až tak jednoduché. Navíc v současné době je to takové nijaké - po obou stranách od kolejí k chodníku místa tak na osobák a mnohde ani to ne, takže buď se stojí částečně na chodníku či často sice na silnici, ale tak, že tramvaj neprojede. Viděl bych to tak, že ve směru Národní dům - Náměstí Hrdinů udělat chodník, pak plnohodnotný zásobovací pás (kam by se vešel náklaďák, na druhou stranu silnice holt zboží převezou na rudlu; vejdou se tam popojíždějící popeláři...), tramvajová trať (s rozumnou osovou vzdáleností, občas tam musí i busy náhradní dopravy) a zbytek chodník (mnohde dost široký). Ona stavební stránka je jen jedna věc - koho tam pustit a v jakém režimu (různá "zásobovací" SUV či sporťáky mne dost vytáčí) je pak zase věc druhá. Ale stavět primárně pěší zónu, aby se pak zjistilo, že obchody kvůli obtížnému zásobování (ani do té kavárny vám nepostačí po ránu donést krosnu s kávou, čajem a pár kousky pečiva) zavírají. A poznámka na konec - podle zákona pěší zóna = zákaz jízdy na kole...

Všude pěší zóny? Pozor ale ani turisti nechtějí všude chodit pěšky.

MHD, tedy doprava, tam zůstane. Tohle řešení se všude osvědčilo.