Ten odstavec na konci je príšerný.

1)Zásobník energie je skutočne jeho JEDINÁ funkcia ktorá ma za účel stabilizovať sieť.

2)716 mil kWh defacto nevyrobila ale dodala v špičkách. Spotrebovala totiť o dosť viac ako dodala.

Do konce vyšetřování nemá cenu spekulovat o příčinách tragédie. Škoda jen lidského života. Zbytek autojeřábu půjde do šrotu - a to žádná velká škoda nebude, protože AD28 sice ve své době byla dobrý autojeřáb, ale ta doba byla před cca 25 lety.

AD 20 i 28 je "zatyprachysuperjerab" i dnes.

To by mě zajímalo jestli se zkorumpované, přežrané a znuděné vedení monopolu pozastaví nad tím, že někdo "pro jejich firmu" zemřel. Ráno se oblékal a určitě neplánoval, že se večer nevrátí domů.

fakt by Vás to zajímalo?

Fixovat vůz, fixovat rameno a rameno poté odvařit?

Rameno není součástí vozu, je to nástavba, která jde demontovat.

Je to samozřejmě neštěstí, ale co mě překvapuje, že se tak stalo při PRAVIDELNÉ údržbě, PRAVIDELNÉM čištění česel.

Sice pravidelná údržba, ale to neznamená že se dělala stejně a dělal ji ten stejný člověk (z externí firmy). Navíc je možné, že pravidelnou údržbu sice dělá jedna firma, ale i jeřáb s jeřábníkem mohli mít smluvní.

Nebo to mohlo x-krát vyjít "na hraně" a najednou byla větší zátěž a víc šikmo podložená opěra a malér je na světě...

Zdá se mi, že příčina problému by mohla být se zajištěním autojeřábu hydraulickými patkami, které zvyšují stabilitu celku při vyložení ramene. Čtyřtunové břemeno je sice v dolní polovině intervalu nosnosti jeřábu, ale samozřejmě hraje roli i míra vyložení ramene, se kterou přímo úměrně klesá povolená hmotnost břemene. Tohle je zkrátka neúprosná fyzika. Věřím, že se to určitě vyšetří, ale chudákovi chlapovi to život nevrátí

Tak zatezovy diagram jerabu je snad zrejmy kazdemu trosku technicteji nadanemu cloveku...pro AD 28 ho mate zde: http://www.jerabovesluzby.cz/wp-content/themes/nudesignone/media/jeraby/CKD-AD28-Tatra-T815-diagram.jpg

Chudák chlap, to je smutný.

Coz takhle, kdyby si pani autori nejdriv udelali jasno v tom, kdo tam vlastne zemrel? Nejdriv pisete, ze zemrel ridic, ale potom dale v clanku zemrel jerabnik. Tak kdo vlastne? Nebo zemreli oba dva?

Obvykle dělá řidiče i jeřábníka jeden člověk. Nebo myslíte, že by se firmě vyplatilo zaměstnávat dva, z nichž jeden umí číst a druhej psát?

Kabina je prakticky netknutá - to má pro ovládání jeřábu druhou kabinku nahoře?

Presne tak, viz treba zda: http://www.autojerabymalina.cz/img/ad_28.jpg

Na te kabine jerabu to prakticky lezi, ten jerabnik nemel zadnou sanci...

Tatra to přežije, ta se opraví. Ale chudák chlapík a jeho rodina.

Podvozek jo, nastavba bude na rozebrani a ND, tipuju. Pan jerabnik bohuzel, no.