Zatím měli v Přerově kvůli průpichu spíše těžkou hlavu.
„Stavbu jsme začali připravovat v roce 2006. Zpracovali jsme projektovou dokumentaci a následně bylo vydáno územní rozhodnutí. Od té doby prakticky jen urgujeme ministerstvo dopravy a Ředitelství silnic a dálnic, aby stavbu zahájily,“ připomněl přerovský primátor Jiří Lajtoch.
Naději, že se začne stavět, pak podle jeho slov utnulo personální zemětřesení na ministerstvu i ŘSD za éry ministra Víta Bárty.
Nyní se ale na přelomu září a října situace otočila k lepšímu. „Dostali jsme dopis z ŘSD s prosbou o poskytnutí již vypracované dokumentace a materiálů k územnímu řízení,“ informoval Lajtoch.
Svou žádost vysvětlilo ŘSD s tím, že Centrální komise ministerstva dopravy odsouhlasila výstavbu průpichu s tím, že stavět by se mohlo začít v srpnu roku 2015 a v prosinci roku 2016 by mělo být hotovo.
„V současné době připravujeme zahájení veřejné soutěže na zpracovatele dokumentace pro stavební povolení a geometrických plánů. Pro urychlení této soutěže potřebujeme předchozí stupeň projektové dokumentace - dokumentaci pro územní rozhodnutí,“ uvedla mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Nina Ledvinová.
Město Přerov se rozhodlo vyjít ŘSD vstříc a dokumenty organizaci bezplatně poskytnout. „Kdybychom s rozhodnutím vyčkávali až po volbách, mohli bychom kvůli zdržení realizaci stavby ohrozit,“ vysvětlil primátor.
Průpich, oficiálně označovaný jako přeložka silnice I/55, by měl propojit křižovatku Velkých Novosadů a Komenského ulice s Nádražní ulicí u autobusového nádraží. Bude měřit 826 metrů a díky tomu, že bude čtyřproudový, by měl výrazně urychlit průjezd tranzitní dopravy centrem. Předpokládané náklady činí 234,6 milionů.
Vybudování průpychu by navíc vyřešilo řadu problémů způsobených časovým nesouladem dokončení obou chybějících úseků dálnice.
„Dálnice D1 bude napojena na Tovačovskou ulici, která se stane vlastně sběrnou komunikací na dálnici. K současným 18 tisícům vozidel denně přibudou další, která budou jezdit přes podjezd pod železnicí ke křižovatce Husovy a Kojetínské ulice. Ta bude bez průpichu prakticky neprůjezdná,“ vysvětlil Lajtoch.
Město už do přípravy stavby investovalo zhruba pět milionů korun. Kromě přípravy investičního záměru a územního rozhodnutí to byl také výkup a demolice areálu Heinik, přes nějž má trasa přeložky vést.
O smyslu průpichu ale nedávno zapochyboval ministr dopravy Antonín Prachař. „Stavbu považuji pouze za doplňkové řešení vnitřní silniční dopravy v Přerově, kterému musí nejprve předcházet dostavba dálničního obchvatu Přerova v rámci páteřní sítě D1. Vybudování průpichu pouze v kilometrovém úseku jenom přivede dopravu blíže k centru a nepovažuji ho za žádnou alternativu k odvedení tranzitní dopravy mimo město,“ míní Prachař.
