Klávesové zkratky na tomto webu - základní
Přeskočit hlavičku portálu

První „elektro“ zakázku máme pro Jaguar, chceme novou halu, říká šéf Koya

  12:54aktualizováno  12:54
Olomoucká společnost Koyo Bearings se veze na vlně konjunktury. Atakovala magickou hranici jedné miliardy korun v tržbách a produkci ložisek navyšuje dál. Získala i první „elektro“ kontrakt, a to na výrobu ložisek pro motory elektromobilů značky Jaguar. Podle ředitele Petra Nováka už tak naráží na limity dostupné pracovní síly i kapacity závodu.

Ředitel olomouckého závodu Koyo Bearings ČR Petr Novák. | foto: Tomáš Frait, MF DNES

Před Vánocemi jste odhadoval, že byste mohli poprvé pokořit magickou hranici jedné miliardy v tržbách. Vyšlo to?
Podařilo se nám meziročně navýšit prodeje, a tedy i tržby o zhruba 16 procent, nicméně tu miliardu korun jsme nakonec nepřekonali. Tržby dosáhly 966 milionů. Chybělo nám tedy 34 milionů, a to proto, že nám na poslední chvíli vypadlo několik objednávek. Přesto uplynulý rok hodnotím velmi kladně, neboť jsme rostli dvouciferným číslem.

S jakými ambicemi ohledně obratu firma vstoupila do letošního roku?
Máme naplánovaný další růst prodejů, konkrétně o deset procent. Pokud se nám to podaří, naše tržby by měly tu magickou hranici jedné miliardy korun přesáhnout o přibližně 60 milionů. S dalším postupným navyšováním obratu počítáme i v následujících letech. Konkrétně do roku 2021 by mohl vzrůst na zhruba 1,2 miliardy.

Pozitivní vývoj připisujete konjunktuře, která se projevuje i v automobilovém průmyslu?
Ano, prodej aut se zvyšuje a my z toho těžíme. I odhady ohledně dalšího navýšení tržeb vycházejí z předpokladu, že konjunktura bude pokračovat, což ale nikdo neví. Každopádně nyní se nám daří získávat nové odběratele i navyšovat produkci pro stávající zákazníky. Aktuálně se vezeme především na vlně projektů pro Mercedes, Volkswagen a Jaguar Land Rover.

Koyo Bearings Česká republika

Vznikla v roce 2000, o rok později její tehdejší vlastník, americký koncern Ingersoll Rand (v Olomouci působil jako Torrington), vybudoval za šest měsíců na zelené louce na okraji města výrobní závod. V roce 2003 továrnu koupila americká společnost The Timken Company, která ji vlastnila do roku 2010, odkdy je jejím majitelem japonská JTEKT Corporation. Výrobní portfolio závodu zahrnuje jehličková a válečková ložiska a kladky pro automobilový a strojírenský průmysl. Výrobky firmy se používají mimo jiné v převodovkách, motorech, startérech, brzdách či kompresorech. Drtivá většina produkce společnosti, která nyní zaměstnává přes 480 lidí, míří na export. Loni firma utržila 966 milionů korun.

Zastavil bych se u nových odběratelů. Můžete být konkrétnější?
Letos nově zahájíme výrobu pro zákazníka ZF, půjde o válečková ložiska pro automobily Porsche 911. Dále jsme získali nominaci od společnosti American Axle & Manufacturing na ložiska do elektromotorů pro elektromobily. Tuto výrobu nyní rozjíždíme. Pokud bych měl být konkrétní ohledně koncového produktu, tak elektromotory s našimi ložisky budou pohánět Jaguar I-Pace, což je první elektromobil této značky. I v našem případě jde o historicky první zakázku v odvětví elektromobility. Určitě je pro nás zajímavá – minimálně z toho pohledu, že jdeme s dobou.

Museli jste kvůli této „elektro“ zakázce nějak masivně investovat do nových technologií?
Žádnou zásadní investici to nevyvolalo, protože výroba ložisek pro elektromotory se z technologického hlediska nijak zásadně neliší od výroby ložisek, které dodáváme do spalovacích motorů.

Vidíte v elektromobilitě budoucnost, očekáváte, že budete získávat těchto zakázek čím dál víc?
Jednoznačně v ní budoucnost vidím. Automobilky totiž nutí ke snižování emisí legislativa a některá evropská velkoměsta už nyní zakazují automobilům s dieselovými motory vjezd do svých center. Zároveň ale nelze očekávat, že by tu v řádu několika let jezdily jen elektromobily – odborníci odhadují, že elektromobilům bude v roce 2025 patřit asi čtvrtinový podíl světové produkce automobilů. Takže ten „elektro“ posun bude určitě postupný a totéž zřejmě bude platit i v případě nárůstu našich zakázek na ložiska pro elektromobily.

Má olomoucká továrna ještě kapacitu na navyšování výroby?
V současné chvíli je už takřka beze zbytku naplněná. V praxi to vypadá tak, že čtvrtina závodu jede nepřetržitě, dalších 60 procent na tři směny, zbytek na směny dvě. Stále se snažíme výrobní prostory optimalizovat, zefektivňovat výrobu, je to ale čím dál složitější. Ve stávajícím hospodářském roce navíc budeme pořizovat novou výrobní linku pro zákazníka ZF, nové montážní stroje a také druhou kalicí pec, která zabere hodně místa. Tím už se dostaneme opravdu na hranu toho, co je závod schopen pojmout.

O jeho rozšíření neuvažujete?
Patrně se tomu nevyhneme, respektive to plánujeme. Náš plán počítá s výstavbou nové haly v sousedství závodu na pozemku, který vlastníme. Úvaha je taková, že bychom přesunuli do nových prostor logistiku, čímž bychom si ve stávající hale uvolnili místo pro rozšíření výroby.

Nějaký časový harmonogram výstavby nové haly už existuje?
Podle předběžných odhadů by k tomu mohlo dojít v letech 2019 či 2020. Už nyní ale expandujeme, postupně rozšiřujeme současnou výrobní halu pomocí přístavků.

Petr Novák

Ředitel olomouckého závodu Koyo Bearings ČR Petr Novák.

Čtyřicetiletý ředitel a jednatel společnosti Koyo Bearings ČR strávil osm let v USA, kde vystudoval dvě vysoké školy, a to v Pensylvánii se zaměřením na finance a v Chicagu se zaměřením na management. Ve firmě Koyo Bearings ČR působí od roku 2001, kdy se stal jejím finančním ředitelem a stál u zrodu jejího olomouckého závodu. V průběhu svého působení měl ve společnosti na starosti také oddělení logistiky a výroby. Posledních devět let závod řídí. Nedávno se probojoval do desítky nejlepších českých manažerů.

Většina průmyslových firem se potýká s nedostatkem pracovní síly, je to i váš případ?
Ano, otevřených (neobsazených – pozn. red.) míst máme tři desítky. Při současné rekordně nízké nezaměstnanosti, kdy je nejen akutní nedostatek technických profesí, ale zaměstnanců obecně, nové pracovníky sháníme velmi obtížně. Řeknu k tomu jeden příklad: ke konci dubna k nám mělo nastoupit šest nových lidí, dorazil ale jen jeden, ostatní se ani neukázali. A to přesto, že jsme s ohledem na situaci na trhu práce navyšovali nástupní platy, vylepšili systém benefitů pro zaměstnance.

Pokud rozšíříte továrnu, bez posil se asi neobejdete.
Počet zaměstnanců se budeme snažit – stejně jako v posledních letech, kdy jsme ročně nabírali kolem 50 nových pracovníků – navýšit postupně. V této souvislosti je také potřeba říct, že naše investice do nových technologií směřují do inovací, a to hlavně do digitalizace a automatizace výroby. To samozřejmě snižuje nároky na zaměstnanost.

Závodu Koyo šéfujete už devátým rokem. Překvapilo vás, že jste při nedávném vyhlašování nejlepších českých manažerů loňského roku získal cenu pro mladý talent?
Podmínky této kategorie jsem splnil, jak se říká, s odřenýma ušima. Je určena lidem do a včetně 40 let a já jsem oslavil 40 let před necelým rokem. Každopádně to bylo příjemné překvapení. Nebylo ale jediné, velmi mě potěšilo i to, že jsem se probojoval v hlavní kategorii soutěže mezi deset nejlepších českých manažerů, a dále ocenění Nejlepší manažer odvětví kovodělná a strojírenská výroba.

Volby 2018

Volby do obecních zastupitelstev a do Senátu PČR se konají 5. a 6. října. V pátek se volí od 14 do 22 hodin a v sobotu od 8 do 14 hodin.

Komunální volby

Kompletní seznamy kandidátů do zastupitelstev jednotlivých obcí podle okresů pro Olomoucký kraj:

Volby do Senátu

Olomoucký kraj volí své zástupce do Senátu v obvodech 65 - Šumperk a 62 - Prostějov. Pokud žádný z kandidátů nezíská v daném obvodu nadpoloviční většinu, proběhne druhé kolo senátních voleb 12. a 13. října.



Nejčtenější

Voják nemusí státu platit dva miliony za zásah „bévépéčka“ při cvičení

Jediným odsouzeným v kauze střelby bojového vozidla pěchoty do vlastních řad...

U olomouckého krajského soudu pokračuje kauza nešťastné střelby do vlastních řad při cvičení bojových vozidel pěchoty...

Bitka kvůli parkování. Řidič dostal smetákem, sám po ženě hodil ořech

Snímek řidičových zad se stopami po ranách od násady smetáku

Strážníci v Olomouci ve čtvrtek večer vyjížděli k bizarní přetahované kvůli zaparkovanému autu. Jeho řidič se nejprve...



Rychle jedoucí motorkáře sledoval na Červenohorském sedle i policejní dron

Policie hlídala řidiče na Červenohorském sedle dronem

Nejen hlídky ale i dron nasadila policie o uplynulém víkendu během kontrolní akce na Červenohorském sedle, které je...

Zatajené exekuce hranického lídra Pirátů skončily stažením celé kandidátky

Ilustrační snímek

Tři týdny před komunálními volbami vzdali Piráti boj o místa na radnici v Hranicích na Přerovsku. Vše odstartovalo...

Roky vedl v Jeseníkách záchranáře, zažil umrzlé milence i ztracenou třídu

Dlouholetý horský záchranář Zdeněk Zerzáň, který Horskou službu Jeseníky...

Bezmála dvacet let vedl Horskou službu Jeseníky, která letos slaví sedm dekád své činnosti. Za tu dobu zažil Zdeněk...

Další z rubriky

Voják nemusí státu platit dva miliony za zásah „bévépéčka“ při cvičení

Jediným odsouzeným v kauze střelby bojového vozidla pěchoty do vlastních řad...

U olomouckého krajského soudu pokračuje kauza nešťastné střelby do vlastních řad při cvičení bojových vozidel pěchoty...

Starosta dostal podmínku za obří černou skládku, vršila se dvacet let

Bývalý starosta Určic na Prostějovsku Vlastimil Konšel čelí obžalobě z...

Exstarosta Určic na Prostějovsku Vlastimil Konšel dostal podmíněný trest 10 měsíců za to, že na bývalou skládku u obce...

Není v tom háček, ale chceme na radnici změnu hájí byznysmen dary stranám

Předseda představenstva developerské společnosti Manthellan a vlivný podnikatel...

Minulý týden se postaral o velký rozruch, když oznámil, že jeho firma poslala finanční dary osmi prostějovským...

Najdete na iDNES.cz