Tohle mi přijde jako ubohost státního zástupce. Kdyby "měl koule", tak to vůbec nedá k soudu.

Vozy jsou přestárlé a zavírací mechanismus je nespolehlivý. V tomto případě jde jednoznačně o konstrukční vadu. Ani nezajištěné dveře by se neměly aerodynamickým tlakem samovolně otevřít. To je jednoznačně skrytá výrobní chyba. A pokud už tam je, tak by tam měla být signalizace jako v metru. Při nezajištěných dveřích (všech samozřejmě), vlak nemůže odjet.

Kromě toho, muž v zelením tričku nese taky část viny. Když už jdu pozdě a vlak je připravený k odjezdu, tak si dám tu práci a dveře pořádně přibouchnu.

Decka si ma proste hlidat, hotovo.

Svoju neschopnost svalovat na druhy? Tleskam.

Dle mého názoru máte pravdu, jen jste to napsal natvrdo. Mínus bych nedal.

Podle mě je jednoznačně odpovědnost na Českých drahách.

Dělat z toho selhání jednotlivce je trapný alibismus.

Vozy by měly být v 21. století takové, aby neumožnily vlaku odjet ze stanice při otevřených dveřích a ani otevřít dveře za jízdy.

A v Českých drahách žádný jednotlivec nezodpovídá za to, jaké vozy pustí do provozu?

Pokud se nepletu, tak na přístavku dveří je vyznačeno, že se na něj nemá stoupat. Tohle jako kladivo na čarodějnice. Najít viníka stůj co stůj.

A někdo na něm stál?

To co se stalo je velká tragédie.A dohledat viníka nebude jednoduché a možná se ani nenajde.

On se nějaký obětní beránek najde, protože není společensky přijatelné, aby vinu nesl národní dopravce, protože provozuje šrot za hranicí životnosti se zanedbanou údržbou. Je to stejné jako případ tramvajáka Hrocha, který to jediný odnesl a všichni ostatní byl křišťál sám. Jenom my všichni co jednokolejky provozujeme víme, že na nezabezpečené trati jsou tak 4 incidenty ročně a když jsou vhodné podmínky mrtvoly každý druhý rok. Leta zkušeností z dob komunismu a desítek km. jednokolejných tratí. A najednou v Ostravě v době mobilních telefonů, GPSek a počítačů se stane průser....

Nešťastné náhody se vždy děly, dějí a dít budou. Člověk nikdy vše neošetří tak, aby k nim nedocházelo. Následná opatření snažící se předcházet takovýmto událostem berou většinou lidem svobodu a svazují je dalšími a dalšími povinostmi. Když bych zašel do krajnosti šlo by pro publikovaný případ např. zakázat všem cestujícím pohyb po vagonech během jízdy.

Všechny činnosti s sebou nesou nenulové riziko, ale žádná nehoda není zcela náhodná. Jde prostě o to rozumně řídit rizika. Drážní úřad si prostě pro schválování vozidel musí nastavit parametr, kolik vypadlých dětí ročně je ještě v normě jako přijatelné riziko. Odpovědnost za škodu způsobenou rizikem pak samozřejmě nese provozovatel.

"Po té nehodě se pokyny změnily a vyžadují projít kolem celé soupravy a všechny dveře otevřít a znovu zavřít" - tak jestli tohle je pravda, tak to je opravdu cirkus.

nesmysl, jezdím vlakem často, a v životě jsem to neviděl

Mimochodem, je zvláštní, že vůz se služebním oddílem měla na starosti průvodčí a ne vlakvedoucí, jak tomu bývá obvykle. Že by to průvodčí před soudem vzala na sebe, aby tu vlakvedoucí z toho vysekala?

Upřímně, bez ohledu na stav dveří. Nějak si nedovedu představit, že dvouleté dítě nechám samotné stát ve vlaku při sto kilometrové rychlosti. Nebezpečí pádu v chodbičce s následkem vážného zranění je stokrát větší než otevřené dveře. Já bych to tedy neriskoval. Nikdy.