"Tyto vozy budeme postupně nasazovat především do souprav Expres a EuroCity," upřesnil ředitel odboru dálkové a mezinárodní dopravy Českých drah Jiří Ješeta.
Omlazovací kúra |
První modernizované vagony již šumperská firma Pars drahám předala, přestavěla vozy Bmee vyrobené téměř před třiceti lety. Do poloviny roku 2014 jich vylepší a předá celkem čtyři desítky.
Vozy se dočkaly nového interiéru včetně moderních sedaček. Dveře s elektrickým pohonem se ovládají tlačítky či madly a během jízdy jsou blokovány.
Vagony jsou také vybaveny elektronickým informačním a rezervačním systémem. Projektanti pamatovali i na odkládací prostor pro kola a rozměrná zavazadla.
"Věřím, že cestující budou spokojeni, protože modernizace se dočkal z velké části hlavně interiér," přiblížil předseda představenstva šumperské společnosti Pars Tomáš Ignačák.
Omlazení jednoho vozu trvá necelé dva měsíce
Zásadními změnami ale prošly také podvozek a brzdy. "Systém byl posílen o další magnetické kolejnicové brzdy. Po těchto úpravách splňují modernizované vozy nejpřísnější požadavky na bezpečnost a mohou jezdit rychlostí 160 kilometrů v hodině," vysvětlila mluvčí společnosti Pars Jana Kaněvová.
Vozy se změní i barevně. Původní tmavě zelenou barvu nahradil modrý korporátní styl ČD od designera Aleše Najbrta. Modernizace jednoho vozu trvá necelé dva měsíce. "Firma současně pracuje na šesti vozech," upřesnila Kaněvová.
Dráhy zaplatí za každý nový vůz přes 17 milionů korun. "Pro České dráhy je to rozumný kompromis mezi cenou a kvalitou. Úplně nový vůz pro dálkovou dopravu přijde na 35 až 50 milionů," uvedla mluvčí Českých drah Kateřina Šubová.
Vozy Bmee, které Pars kompletně přestavuje, byly vyrobeny v letech 1986 a 1987 v tehdejší východoněmecké vagonce v Budyšíně (Bautzen).
