K urychlení prací pomohlo, že škody na mostní konstrukci i rozsah kontaminované půdy nakonec nebyly tak velké, jak se odborníci domnívali.
"Vše záleželo na odboru životního prostředí v Šumperku, který určoval rozsah naftou kontaminované zeminy. Nakonec bagrování nebylo rozsáhlé, většina nafty totiž odtekla po povrchu do řeky. Práce urychlil i fakt, že blízká mostní konstrukce nebyla poškozena, jen asi o 20 centimetrů vychýlena. Hasiči ji vrátili na ložiska," vysvětlil mluvčí Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Pavel Halla.
První osobní vlak proto mohl poškozeným úsekem projet už po půl druhé odpoledne. Strojvůdci dostali pokyn, aby preventivně snížili rychlost jen na deset kilometrů v hodině. "Pokud bude vše v pořádku, mělo by se během příštího týdne znovu přejít na běžnou provozní rychlost 65 kilometrů za hodinu," konstatoval Halla.
K nehodě došlo v pátek před půl osmou ráno vjela tatra na přejezd zabezpečený světelnou výstražnou signalizací právě v okamžiku průjezdu nákladního vlaku. Spolujezdec z nákladního automobilu skončil s těžkým zraněním v nemocnici, lokomotiva vykolejila a do okolí vytekly přibližně dva tisíce litrů nafty. Ta se dostala do řeky Moravy, rozšíření látky ale zastavili hasiči díky rychlé instalaci norných stěn (více o nehodě čtěte zde).
Práce na opravách trvaly nepřetržitě až do nedělního poledne. Během výluky museli cestující v úseku použít náhradní autobusovou dopravu.
